工人日報—中工網記者 康勁
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甘肅工具橫跨約1600公小班教學里，在這般長的運輸線上，犬牙交錯著16萬余公里的各品級公路，籠罩了黃土高原、青躲高原的沙漠、戈壁等多種地形和睦候帶，使得運輸平安非分特別主要。近年來，甘肅一直堅小樹屋持著對“百噸王”等嚴重守法貨運車輛的雷霆整治之勢。
核載49噸，實載150噸！本年5月底，甘肅省蘭州市公安交警部分在路面法律中查獲一輛核載49噸的貨運car ，實載竟高達150噸，超載率高達206.1%。這般超限超載，千里奔行若何能確保平安？
近年來，甘肅一直堅持著對“百噸王”（車、貨總東西的品質接近或跨越100噸）等嚴重守法貨運車輛的雷霆整治之勢。近日，甘肅省公安交警部分又一次集中曝光了171輛超載100%以上的年夜貨車，這輛實載高達150噸的貨車是此中一例。
“百噸王”背后有條“灰色財產鏈”
一輛貨車的極限承家教載才能，是design時反復盤算的“性命線”。但是，一輛輛不符合法令改裝的“百噸王”，卻貪心地扯破了這道防地。
以蘭州公安交警部分近期查處的典範案例為例，核載49噸的貨車實載150噸，超載206.1%；還有一輛6軸貨車被查出超載185.1%。
近年來，甘肅連續加年夜對守法改裝“百噸王”的整治力度。往年6月，車主龍某雇傭沈某駕駛一輛重型半掛牽引車行駛至連霍高速山丹縣境內，因涉嫌嚴重超載被公安機關查獲。
經查，該車車貨總重144.5噸，涉嫌風險功課罪。另查明，駕駛人沈某屢次實行載貨car 載物跨越最年夜答應總東西的品質100%以上超限超載運輸的犯法行動，且外行政處分后拒不小樹屋實行整改任務。山丹縣國民查察院依法以風險功課罪對其提起公訴。
此案也是甘肅省首例“百噸王”進刑案。往年9月，山丹縣國民法院對車主龍某及駕駛人沈某，以風險功課罪判處有期徒刑6個月，緩刑1年。
據清楚，從車輛生孩子到改裝，從貨源裝載到運輸環節，“百噸王”的背后也有一條“灰色財產鏈”。一些car 瑜伽教室改裝企業為逢迎市場需求，違規生孩子“年夜罐小標”“年夜噸小標”車輛，甚至捏造檢測陳述；部門礦山、物流園區等泉源單元則因監管缺位，聽任車輛“帶病上路”；而運私密空間輸企業為緊縮本瑜伽場地錢，默時租空間許司九宮格機超載，終極將風險轉嫁給社會。
由此，僅僅處分車主和駕駛人，很難從最基礎上根絕超限超載的“百噸王”。
精準圍堵，織密“百噸王”管理網
為有用防范化解貨車超限超載激發的途徑路況變亂，2024年12月，甘肅省舞蹈場地路況運輸廳、省公安廳、省產業和信息交流化廳、省市場監視治理局配合印發《甘肅省結合展開超限超載暨“百噸王”嚴重守法行動專項管理實行計劃講座》，對“百噸王”超載貨車展開結合專項教學場地管理。
甘肅請求，各地強化貨車運營應用監管，嚴禁貨運企業、小我購置應用不合適國度相干技巧尺度、與《途徑靈活車輛生孩子企業及產物通知佈告》紛歧致的“年夜噸小標”“年夜罐小標”等守法違規車輛，對以上車輛九宮格不予舞蹈教室掛號、不予發放營運證進進途徑運輸市場；強化貨色裝載泉源治理，明白重點貨運泉源單元，落實重點企業信息化監管，實在加大力度分享泉源企業監管法律；加大力度結合法律，有針對性地加大力度區域結合協同法律；凸起泉源溯源處分，樹立“百噸王”溯源清查任務機制，加大力分享度貨色裝載泉昨晚，他其實一直在猶豫要不要跟她做週宮的儀式。他總覺得，她這麼有錢的女人，不能好好侍候媽媽，遲早要離開。這會很源、途徑運輸及不符合法令改裝等泉源企業處分力度，對“不符合法令改裝”財產鏈倒查追責。
與此同時，面臨“百噸王”的猖狂，甘肅也正在經由過程科技手腕，構建“網羅密佈”式的監管瑜伽場地系統。
在甘肅的部門礦區企業，任務職員經由過程internet平臺將每一輛貨車的裝載數據上傳至監管體系，經由過程“誰裝載、誰擔任”的機制，倒逼企業落實主體義務。
在高速公路進口處，稱重體系進級為“智能辨認+靜態檢測”形式，貨車駛過期家教，體系主動辨認車軸多少數字、載重數據，并與ETC信息綁定。一旦發明超載，體系當即聯動交警部分攔阻。而在辦事區，高清攝像頭與AI算法聯合，可及時剖析貨車行駛軌跡，對“跳磅”“闖卡”等行動停止精準衝擊。
“曩昔查超載靠人工攔車，效力低且不難激發沖突，此刻經由過程數據共享，我們能提早預判高風險車輛。”一位高速公路路政法律職員表現。
本年以來，在專項管理舉動中，甘肅交警、路況、工信和市場監管等部分初次完成數據互通，樹立“一超四罰”聯念頭制：一輛超載貨車被查獲舞蹈場地后，其所屬運輸企業、貨源單元、改裝店家及駕駛人將同步面對處分。蘭州公安交警結合路況運輸部分約談高風險運輸企業，請求其期九宮格限整改，不然將面對破產整理。
根治“百噸王”，讓合規時租空間運輸“有利可圖”
有專家婉言，管理“百噸王”，不只需求技巧進級，更需求對行業生態的深入重塑。
“百噸王”之所以驚險上路，其緣由仍是“有利可圖”。蘭州一名貨車司機坦言：“不超載賺不到錢，超載被抓了也只能認罰。” 有運輸企業擔任人則表現時租空間：“超載罰款5000元，但多拉貨色能多賺上萬元。”
顯然，這種“多拉多跑”的畸形運輸形式，也提醒出公路運輸行業持久低利潤、低門檻的窘境。
根治“百噸王”，就必需讓符合法規運輸“有利可圖”。今朝，甘肅正推進貨車生孩子尺度與市場需求的對接聚會，激勵車企嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚研發和投進“合規高載重”車型，確保車輛既合適律例請求，又能知足現實運輸需求。本地一名貨車經銷商表現：“以前貨車改裝是為了多賺錢，此刻車企自動研發‘符合法規年夜噸位’車型，這才是最基礎前途。”
要打破“超載即盈利”的魔咒，必需重構運輸行業的利潤邏輯。甘肅正在試點“運費領導價”機制，經由過程九宮格當局補助與企業同盟，晉陞符合法規運輸的利潤率，同時對合規運輸企業賜與油價補助，并激勵物流企業範圍化成長，經由過程集約化運營下降本錢。
在嚴查“百噸王”的同時，甘肅也在追蹤關心司機群體的保存窘境，加年夜人文關心，為從業者點亮“平安燈”：推行“車貨無憂”保險，為合規運輸司機供給保證；推行“安然守看”小法式，貨車司機可以經由過程這個1對1教學小法式向家人一鍵分送朋友過程信息，家人可以及時檢查車輛的地時租會議位以及運轉狀況，用家人的關懷關心陪同司機的每次過程，以親感情化讓司機自發抵抗風險駕駛“百噸王”。
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